Años que debes evitar del Buick Lucerne
Los años del Buick Lucerne que se deben evitar son: 2006, 2007, 2008 y 2011, Los modelos de los años 2006 y 2007 presentan el mayor riesgo para los compradores de autos usados debido a problemas iniciales de calidad en el lanzamiento, fallas generalizadas en el sistema eléctrico y problemas de confiabilidad del motor documentados en un total de 938 quejas presentadas ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) durante todo el período de producción de 2006 a 2011.
El Buick Lucerne es un sedán grande de tracción delantera (FWD) producido por General Motors (GM) entre 2006 y 2011. El Lucerne reemplazó al Buick LeSabre y al Buick Park Avenue, y se ofrecía con varias opciones de motor, incluyendo el V6 de 3.8L, un V6 de 3.9L en dos variantes y el V8 Northstar de 4.6L. No todos los modelos ofrecen la misma experiencia de propiedad: algunos generan muchas más quejas, mayores costos de reparación y un mayor riesgo para la seguridad que otros.
Esta guía abarca 4 áreas clave para los compradores de un Buick Lucerne usado:
- ¿Qué años del Buick Lucerne se deben evitar y qué años vale la pena comprar? — con análisis específico año tras año
- Problemas comunes de fiabilidad — Problemas del motor según la variante, fallos en la transmisión, fallos en el sistema eléctrico y defectos en la dirección y la suspensión.
- Calificaciones de seguridad y retiros oficiales del mercado — Datos de las pruebas de choque de la NHTSA y las 6 campañas de retirada activas
- Consejos previos a la compra, alternativas y preguntas frecuentes.
Buick Lucerne (2006–2011): Guía completa de fiabilidad y compra
El Buick Lucerne se fabricó durante una sola generación, que abarcó 6 años modelo, desde 2006 hasta 2011. General Motors posicionó el Lucerne como un sedán grande y cómodo dirigido a compradores que priorizaban una conducción silenciosa, un interior espacioso y una experiencia de conducción suave en carretera por encima de un manejo deportivo o una eficiencia de combustible.
El Lucerne ofreció 4 variantes de motor principales a lo largo de su producción:
- LZ9 — Motor de gasolina de 6 cilindros y 3,9 litros
- LD8 — Motor de gasolina Northstar V8 de 4.6 litros y 8 cilindros
- LGD — Motor de 6 cilindros y 3,9 litros para vehículos de combustible flexible (FFV)
- L26 — Motor de gasolina de 6 cilindros y 3,8 litros
Todas las variantes venían equipadas con una transmisión automática de 4 velocidades. El motor V8 de 4.6 litros estaba disponible exclusivamente en la versión CXS e incluía control de estabilidad de serie, una característica de seguridad que solo era opcional en las versiones V6 de menor gama. Consumer Reports señaló que el Lucerne tendía a derrapar al límite de su capacidad de manejo sin control de estabilidad, lo que reducía la confianza durante las maniobras de emergencia.
Los precios de los Buick Lucerne usados oscilan entre aproximadamente 1400 y 6525 dólares, dependiendo del año del modelo, el nivel de equipamiento, el kilometraje y el estado, según los datos de precios minoristas de Consumer Reports.
Años que conviene evitar y mejores opciones para el Buick Lucerne
Los peores años que debes evitar para comprar un Buick Lucerne
Los 4 peores años que conviene evitar para comprar un Buick Lucerne son 2006, 2007, 2008 y 2011. Estos años modelo generan el mayor volumen de quejas, las facturas de reparación más caras y el mayor número de campañas de retirada por motivos de seguridad en relación con los 6 años de producción.
| Año del modelo | Problemas primarios | Nivel de riesgo |
|---|---|---|
| 2006 | Refrigeración del motor, fallos eléctricos, defectos de lanzamiento | Alto |
| 2007 | El motor se cala, problemas con la transmisión, cambios bruscos. | Alto |
| 2008 | Fallos en el sistema eléctrico, fallos en el encendido, problemas de dirección. | Alto |
| 2011 | Fallos del motor y la transmisión, costes de reparación posteriores al vencimiento de la garantía. | Moderado-Alto |
Buick Lucerne 2006
El Buick Lucerne 2006 es el primer modelo de su producción y presenta el índice más alto de problemas de calidad iniciales. Los vehículos de primer año, independientemente de la marca, conllevan un mayor riesgo de defectos, y el Lucerne 2006 sigue este patrón. Fallos en el sistema de refrigeración del motor, defectos en el cableado del sistema eléctrico y fallos de diseño que General Motors aún no había corregido desde la fase de desarrollo aparecen en las quejas de 2006. Los propietarios de modelos 2006 reportaron reparaciones costosas al poco tiempo de uso del vehículo, a menudo antes de que alcanzara un kilometraje moderado. El modelo del año 2006 también es el que presenta más campañas de revisión en la gama Lucerne, incluyendo la revisión por riesgo de incendio del sistema de líquido limpiaparabrisas calentado (08V441000) y la revisión del interruptor de encendido (14V355000), que afecta a los vehículos fabricados entre 2006 y 2011. Una revisión por incumplimiento de la norma de seguridad del techo solar (07V468000) y una revisión por defecto de engaste de la manguera de la dirección asistida (06V105000) agravan aún más el perfil de riesgo del modelo 2006.
Buick Lucerne 2007
El Buick Lucerne 2007 continuó con los problemas de fiabilidad establecidos en el modelo 2006 sin correcciones significativas a los problemas principales del tren motriz y el sistema eléctrico. El calado del motor a kilometraje moderado es un patrón de queja documentado para los Lucerne 2007, y los problemas de transmisión, incluyendo cambios bruscos y vacilación durante la aceleración, generaron una gran frustración entre los propietarios. Los costos de reparación para los modelos 2007 superaron lo que la mayoría de los propietarios esperaban para un vehículo en este rango de precio y antigüedad. El Lucerne 2007 está incluido en las campañas de revisión del interruptor de encendido (14V355000) y del sistema de líquido limpiaparabrisas calentado, lo que añade riesgos de seguridad sin resolver a las preocupaciones sobre la fiabilidad mecánica.
Buick Lucerne 2008
El Buick Lucerne 2008 es el modelo más asociado con fallas recurrentes en el sistema eléctrico. Las principales quejas se refieren a fallas en el cableado, el sistema de encendido y las luces de advertencia. Varios propietarios reportaron problemas en la dirección y la suspensión que generaban inseguridad al conducir en carretera. El modelo 2008 se encuentra directamente dentro del gran llamado a revisión del sistema de calentamiento del líquido limpiaparabrisas (08V441000), que afectó a 857,735 vehículos de diversas marcas de GM y que mencionaba un riesgo de cortocircuito en la placa de circuito impreso (PCB) del calentador del líquido limpiaparabrisas. En conjunto, las fallas eléctricas y la exposición a los llamados a revisión vigentes convierten al Lucerne 2008 en uno de los modelos de mayor riesgo de la gama.
Buick Lucerne 2011
El Buick Lucerne 2011 fue el último año de producción del modelo, y los compradores que esperaban un vehículo de último año refinado y corregido se encontraron con problemas continuos de confiabilidad en el motor y la transmisión. Los costos de reparación posteriores a la garantía son una preocupación particular para los Lucerne 2011 en el mercado de autos usados actual: los vehículos ya son lo suficientemente antiguos como para estar fuera de la cobertura de la garantía del fabricante, lo que significa que los costos de reparación del motor y la transmisión recaen completamente sobre el comprador. El modelo 2011 está incluido en el llamado a revisión del interruptor de encendido (14V355000) y del contacto del cable del motor de arranque/alternador (10V553000), ambos problemas que siguen siendo graves para la seguridad del sistema eléctrico.
Mejores años para comprar un Buick Lucerne
Los dos mejores años para comprar un Buick Lucerne son 2009 y 2010., que muestran menores índices de quejas, menos problemas de seguridad activos y mejoras documentadas en los problemas de fiabilidad que definieron el período de producción de 2006 a 2008.
Buick Lucerne 2009
El Buick Lucerne 2009 solucionó muchos de los defectos de producción iniciales que afectaron a los modelos de 2006 a 2008. Las quejas sobre el sistema eléctrico disminuyeron en comparación con años anteriores, las quejas sobre el rendimiento del motor se redujeron y los índices de satisfacción del cliente mejoraron. El modelo 2009 aún está sujeto a la revisión del interruptor de encendido (14V355000) y a la revisión del sistema de líquido limpiaparabrisas calefactado (10V240000), por lo que sigue siendo necesario verificar el VIN antes de la compra. Con un historial de revisiones sin incidencias y registros de servicio documentados, el Lucerne 2009 representa el primer año de producción en el que la satisfacción del cliente superó consistentemente la frustración en los informes de los propietarios.
Buick Lucerne 2010
El Buick Lucerne 2010 es ampliamente considerado como el modelo más confiable de la gama Lucerne. General Motors había solucionado los defectos de diseño mecánicos y eléctricos más importantes para entonces, y el modelo 2010 presenta la menor tasa de quejas por fallas graves en el motor y la transmisión en el período 2006-2011. Los datos de Consumer Reports y las evaluaciones de confiabilidad de Kelley Blue Book reflejan la mejoría del Lucerne 2010 con respecto a años anteriores. El modelo 2010 está incluido en la campaña de revisión del cable del motor de arranque/alternador (10V553000) para vehículos con motor V8, por lo que los compradores deben confirmar el estado de la revisión mediante la herramienta de búsqueda de VIN de la NHTSA antes de la compra. Un Lucerne 2010 con historial de mantenimiento documentado, revisión confirmada y una inspección mecánica previa a la compra representa el mejor valor de reventa en la gama Lucerne.
Problemas comunes de fiabilidad
El Buick Lucerne tiene un total de 938 quejas presentadas ante la NHTSA durante el período de producción 2006-2011. Las 5 categorías de problemas más frecuentemente reportadas a nivel del vehículo son:
- Problemas del sistema eléctrico — 364 quejas
- Problemas en el sistema de combustible — 117 quejas
- Problemas del motor — 94 quejas
- Problemas de carrocería/acabado — 87 quejas
- Problemas de los sistemas de seguridad — 67 quejas
Las fallas en el sistema eléctrico representan la categoría de quejas más numerosa por un amplio margen, representando casi el 391% del total de quejas presentadas ante la NHTSA para el Buick Lucerne de 2006-2011.
Fiabilidad del motor y problemas conocidos
El Buick Lucerne se ofrecía con cuatro variantes de motor principales, y todas ellas tienen una calificación de "Evitar" según los datos de densidad de quejas de la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) de TheWeeklyDriver.com. El volumen de quejas y los patrones de fallas específicos difieren significativamente entre las distintas variantes.
Análisis del motor LZ9
El El LZ9 es un motor de gasolina de 6 cilindros y 3.9 litros. Con un total de 36 quejas y una tasa de quejas de 18,0 por año, tiene una calificación de Evitar de 1,7 sobre 5,0. El LZ9 tiene 3 informes de incendios asociados registrados.
Desglose de las quejas de LZ9 por categoría:
- Sistema eléctrico: 21 quejas
- Sistema de combustible: 10 quejas
- Dirección: 5 quejas
- Cuerpo: 4 quejas
- Motor: 3 quejas
La principal categoría de quejas sobre el motor LZ9 es de índole eléctrica, más que mecánica, lo que significa que el hardware del motor en sí genera relativamente pocas quejas directas en comparación con los componentes del sistema eléctrico asociados. El motor LZ9 se comparte entre varias plataformas de General Motors, incluyendo la Chevrolet Tahoe (2007-2014), la Chevrolet Impala (2006-2016), la Chevrolet Suburban (2007-2014) y la GMC Sierra 1500 (2007-2013), entre otras.
Análisis del motor LD8
El El LD8 es el motor V8 Northstar de 4.6 litros y 8 cilindros. Con un total de 117 quejas y una tasa de quejas de 38,0 por año, tiene una calificación de Evitar de 1,3 sobre 5,0. El LD8 tiene 4 informes de incendios asociados registrados.
Desglose de quejas LD8 por categoría:
- Sistema eléctrico: 38 quejas
- Carrocería/acabados: 21 quejas
- Motor: 18 quejas
- Dirección: 13 quejas
- Sistemas de seguridad: 11 quejas
El motor Northstar V8 es la opción de motor de mayor cilindrada en la gama Lucerne y tiene el segundo mayor volumen de quejas entre las 4 variantes principales. Los problemas del motor representan 18 quejas, la mayor cantidad de quejas brutas de motor de cualquier variante, y el LD8 genera la mayor cantidad de quejas relacionadas con la dirección con 13. El motor Northstar V8 se comparte con el Cadillac DTS (2006–2011), Cadillac DeVille (2000–2005), Cadillac CTS (2003–2007, 2008–2013) y Cadillac Seville (2000–2004). La falla de la junta de culata es una preocupación conocida a largo plazo con la arquitectura del Northstar V8 en todas las aplicaciones de GM, y los propietarios de Buick Lucerne con modelos V8 reportan este problema como una trampa significativa de costos de reparación fuera de garantía al comprar unidades usadas.
Análisis del motor LGD
El LGD es un motor de 3.9 litros y 6 cilindros para vehículos de combustible flexible (FFV). Con un total de 158 quejas y una tasa de quejas de 52,7 por año, tiene una calificación de Evitar de 1,1 sobre 5,0. El LGD tiene 19 informes de incendios asociados, la mayor cantidad de informes de incendios entre las 4 variantes principales.
Desglose de las quejas de LGD por categoría:
- Sistema eléctrico: 85 quejas
- Sistema de combustible: 47 quejas
- Motor: 14 quejas
- Otros: 12 quejas
- Interior: 9 quejas
El LGD presenta el perfil de quejas más grave de las variantes V6. Los problemas del sistema eléctrico representan 85 quejas con una aparición típica entre 75.000 y 129.000 millas (120.750–207.600 km) y un coste de reparación estimado de $686–$1.000 (540–790 £) basado en 6 informes de costes de reparación. Los problemas del sistema de combustible representan 47 quejas con una aparición típica entre 77.700 y 117.000 millas (125.000–188.300 km). Los 19 informes de incendios asociados con el LGD son motivo de gran preocupación: ninguna otra variante de motor Lucerne se acerca a esta cifra. La plataforma LGD se comparte con el Buick LaCrosse (2005–2009, 2010–2019), el Chevrolet Impala (2006–2016) y varias otras plataformas de GM.
Análisis del motor L26
El El L26 es el motor de gasolina de 6 cilindros y 3.8 litros. Con un total de 498 quejas y una tasa de quejas de 99,6 por año, tiene una calificación de Evitar de 1,0 sobre 5,0. El L26 tiene 22 informes de incendios asociados y 1 fallecimiento reportado, el único fallecimiento en la base de datos de quejas de camiones de bomberos de Lucerna.
Desglose de las quejas L26 por categoría:
- Sistema eléctrico: 217 quejas
- Carrocería/acabados: 66 quejas
- Motor: 61 quejas
- Sistema de combustible: 59 quejas
- Sistemas de seguridad: 55 quejas
El motor L26 V6 de 3.8 litros genera, con diferencia, el mayor volumen de quejas de todas las variantes de motor de la gama Lucerne, representando más de la mitad de las 938 quejas totales a nivel de vehículo. Las 217 quejas relacionadas con el sistema eléctrico tienen una aparición típica entre 31.435 y 89.250 millas (50.575–143.650 km) con costes de reparación estimados de $325–$1.120 (255£–880£) según 15 informes presentados. Los problemas del motor muestran una aparición típica entre 46.500 y 84.000 millas (74.850–135.200 km). Los problemas de carrocería y acabados suelen aparecer entre los 53.750 y los 79.869 kilómetros (86.500–128.550 km), con costes de reparación de entre $250 y $1.425 (197–1.120 libras esterlinas).
El motor L26 V6 de 3.8 litros es el motor base que con mayor frecuencia genera quejas sobre la fiabilidad del Buick Lucerne en foros de propietarios y en CarComplaints.com. A pesar de ser comercializado como el motor de entrada, el L26 genera más quejas que todas las demás variantes de motor del Lucerne juntas. El L26 se comparte con el Buick LeSabre (2000-2005), Buick Century (2000-2005), Buick LaCrosse (2005-2009), Chevrolet Impala (2000-2005, 2006-2016), Chevrolet Malibu (2004-2007) y varias otras plataformas de GM.
Comparativa de fiabilidad de motores:
| Motor | Desplazamiento | Quejas | Tarifa/Año | Informes de incendios | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|
| LZ9 | Motor V6 de 3.9 litros | 36 | 18.0 | 3 | 1.7 (Evitar) |
| LD8 | Motor V8 de 4.6 litros | 117 | 38.0 | 4 | 1.3 (Evitar) |
| LGD | Motor V6 de 3.9 litros FFV | 158 | 52.7 | 19 | 1.1 (Evitar) |
| L26 | Motor V6 de 3.8 litros | 498 | 99.6 | 22 | 1.0 (Evitar) |
Problemas de transmisión
El Buick Lucerne utiliza una transmisión automática de 4 velocidades en todas las variantes de motor. La falla de la transmisión es uno de los problemas más frecuentes y costosos entre los propietarios de un Lucerne.
Tres síntomas principales de falla en la transmisión reportados por los propietarios de Lucerne:
- Cambio brusco — La transmisión cambia de marcha bruscamente, especialmente al acelerar desde parado o al reducir de marcha durante la desaceleración. Los cambios bruscos se reportan con mayor frecuencia en los modelos de 2007 y 2008 y suelen aparecer antes de los 160 900 km (100 000 millas).
- Duda al cambiar de marcha — La transmisión se detiene antes de engranar la siguiente marcha, lo que provoca una breve pérdida de potencia durante la aceleración. Esto es más común en los vehículos con mayor kilometraje de todos los años de fabricación.
- Fallo total de la transmisión En los casos más graves, la transmisión deja de funcionar por completo, dejando al conductor varado. El reemplazo completo de la transmisión en un Buick Lucerne cuesta entre 1.970 y 3.540 libras esterlinas en talleres independientes, dependiendo de las tarifas de mano de obra y de si se instala una unidad remanufacturada o nueva.
El estado del líquido de transmisión es un indicador fiable del buen estado de la transmisión antes de la compra. Un líquido de transmisión quemado, de color marrón oscuro o con olor metálico indica un desgaste avanzado y requiere una evaluación profesional inmediata antes de tomar cualquier decisión de compra.
Fallos en el sistema eléctrico
Las fallas del sistema eléctrico constituyen la categoría de quejas más frecuente para el Buick Lucerne, con 364 quejas a nivel de vehículo durante el período de producción 2006-2011. Los problemas eléctricos se dividen en 4 áreas de falla documentadas:
- Fallos en las ventanillas eléctricas — Los reguladores y motores de las ventanillas eléctricas fallan, lo que provoca que las ventanillas dejen de funcionar o se caigan dentro del panel de la puerta sin previo aviso. Esto se reporta con mayor frecuencia en los modelos de 2007 y 2008.
- Fallos en el sistema de encendido — El interruptor de encendido se sale de la posición de funcionamiento bajo ciertas condiciones de peso del llavero, lo que provoca una interrupción en la potencia del motor durante la conducción. Este defecto es objeto de la llamada a revisión 14V355000 de la NHTSA, que afecta a todos los vehículos Buick Lucerne de los años 2006 a 2011.
- Degradación del cableado — El aislamiento del cableado se deteriora con el tiempo, provocando fallos eléctricos intermitentes, luces de advertencia que se activan sin problemas mecánicos correspondientes y riesgos de cortocircuito.
- Cortocircuito en el sistema de líquido limpiaparabrisas calentado. — La placa de circuito impreso del sistema de líquido limpiaparabrisas calefactado sufre un cortocircuito, lo que genera riesgo de incendio. Este es el motivo de dos campañas de retirada independientes: 08V441000 y 10V240000.
Los costes de reparación eléctrica del Buick Lucerne oscilan entre $325 y $1.120 (255 £–880 £) según las solicitudes de costes de reparación de la NHTSA para problemas eléctricos relacionados con L26, mientras que las reparaciones eléctricas relacionadas con LGD oscilan entre $686 y $1.000 (540 £–790 £).
Problemas de dirección y suspensión
Los problemas de dirección y suspensión en el Buick Lucerne generan 5 subcategorías de quejas a nivel del motor en las variantes LZ9 y LD8, con quejas adicionales sobre la dirección registradas a nivel del vehículo.
Tres problemas específicos de dirección y suspensión documentados en las quejas de Lucerna:
- Fugas de líquido de la dirección asistida — El defecto de engaste del conector de la manguera de la dirección asistida en los modelos equipados con V8 permite que el líquido se filtre del sistema de dirección asistida. Este es el motivo del retiro del mercado 06V105000 de la NHTSA para los Lucerne 2006 con motores V8, y un retiro del mercado relacionado (10V553000) para los modelos V8 2010-2011 donde el cable del motor de arranque o del alternador entra en contacto con la línea de retorno de la dirección asistida y la desgasta.
- Ruido de la suspensión — Los componentes de la suspensión desgastados producen ruidos de golpes y crujidos durante la conducción normal, especialmente en superficies irregulares y durante la navegación en tráfico urbano a baja velocidad.
- pérdida de retroalimentación de la dirección — Consumer Reports señaló específicamente que la dirección del Lucerne carece de retroalimentación y que su manejo no es ágil, lo que dificulta la identificación de problemas incipientes en la cremallera de dirección durante las pruebas de manejo en carreteras lisas.
Los costes de sustitución de los componentes de la suspensión dependen de qué componentes requieran mantenimiento, pero una revisión completa de la suspensión delantera de un Lucerne usado suele costar entre $600 y $1.500 (472-1.181 libras esterlinas) en un taller independiente.
Problemas generales a nivel del vehículo
Más allá de las quejas específicas del motor, el Buick Lucerne genera 5 categorías de problemas a nivel del vehículo que se aplican independientemente de la variante de motor que lleve un vehículo específico:
- Problemas del sistema eléctrico — 364 quejas en todos los años de modelo y variantes de motor.
- Problemas en el sistema de combustible — 117 quejas, con un inicio típico entre 77.700 y 117.000 millas (125.000–188.300 km)
- Problemas del motor — 94 quejas que abarcan fugas de aceite, paradas del motor y consumo de aceite.
- Problemas de carrocería/acabado — 87 quejas, entre ellas fallas en las manijas de las puertas, separación de los paneles de revestimiento y deterioro de las juntas de estanqueidad.
- Problemas de los sistemas de seguridad — 67 quejas relacionadas con las luces de advertencia del airbag, fallas en el control de estabilidad y problemas con el sistema de cinturones de seguridad.
El problema de seguridad del sistema de bolsas de aire está directamente relacionado con el defecto del interruptor de encendido cubierto por la campaña de revisión 14V355000: cuando el interruptor de encendido se mueve de la posición de funcionamiento, el sistema de bolsas de aire puede desactivarse, eliminando la protección contra colisiones mientras el vehículo aún está en movimiento.
Seguridad y retiradas de productos
Calificaciones de seguridad de la NHTSA
La NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras) solo calificó completamente los modelos Buick Lucerne de los años 2010 y 2011. Los modelos de 2006 a 2009 no recibieron ninguna calificación general de la NHTSA.
Calificaciones de seguridad de la NHTSA para el Buick Lucerne 2011 (tracción delantera, configuración de 4 estrellas):
| Categoría de prueba | Clasificación |
|---|---|
| En general | 4 de 5 estrellas |
| Colisión frontal | 5 de 5 estrellas |
| Colisión lateral | 2 de 5 estrellas |
| Dese la vuelta | 5 de 5 estrellas |
| Probabilidad de desbordamiento | 10.1% |
| Control electrónico de estabilidad (ESC) | Estándar |
| Sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) | No disponible |
| Sistema de advertencia de salida de carril (LDW) | Opcional |
Calificaciones de seguridad de la NHTSA para el Buick Lucerne 2010 (tracción delantera, configuración de 3 estrellas):
| Categoría de prueba | Clasificación |
|---|---|
| En general | 3 de 5 estrellas |
| Colisión frontal | 5 de 5 estrellas |
| Colisión lateral | 2 de 5 estrellas |
| Dese la vuelta | 5 de 5 estrellas |
| Probabilidad de desbordamiento | 10.1% |
| Control electrónico de estabilidad (ESC) | Estándar |
| Sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) | No disponible |
| Sistema de advertencia de salida de carril (LDW) | Opcional |
La calificación de 2 estrellas en pruebas de impacto lateral se aplica tanto al Lucerne 2010 como al 2011 y representa una limitación de seguridad importante para los compradores que priorizan la protección contra impactos laterales. Las calificaciones de 5 estrellas en pruebas de impacto frontal y vuelco son excelentes para ambos modelos.
Para los modelos de 2006 a 2009, el control electrónico de estabilidad (ESC) figuraba como opcional en lugar de estándar; es decir, los Lucerne de gama básica de esos años no incluían ESC a menos que el comprador original lo hubiera seleccionado como opción. Confirmar la presencia del ESC en cualquier Lucerne de 2006 a 2009 es una verificación importante antes de la compra.
Retiradas oficiales del mercado
El Buick Lucerne de 2006 a 2011 tiene 6 retiros del mercado oficiales de la NHTSA. El estado de los retiros varía según el número de identificación del vehículo (VIN); verifique si se ha completado el retiro en recalls.nhtsa.dot.gov utilizando el VIN específico antes de comprar un Lucerne usado.
Las 6 llamadas a revisión de la NHTSA que afectan al Buick Lucerne de 2006-2011:
1. Retirada del mercado 14V355000 — Interruptor de encendido (22 de junio de 2014) — Grave
Afecta a: Buick Lucerne de 2006 a 2011 (todos los años del modelo)
El peso de los objetos en el llavero, sumado a las vibraciones de la carretera o un impacto brusco, puede provocar que el interruptor de encendido se salga de la posición de funcionamiento, interrumpiendo la potencia del motor y desactivando el sistema de bolsas de aire mientras el vehículo está en movimiento. GM recomienda a los propietarios retirar todos los objetos del llavero, excepto la llave de encendido y el control remoto, hasta que se complete esta campaña de revisión. Esta es la campaña de revisión más extensa de la gama Lucerne y afecta a todos los modelos.
2. Retirada del mercado 10V553000 — Contacto del cable del motor de arranque/alternador (10 de mayo de 2010) — Grave
Afecta a: Buick Lucerne 2010-2011 con motor V8
El cable del motor de arranque o del alternador entra en contacto con la línea de retorno de la dirección asistida. El cable se desgasta y perfora la línea, provocando una fuga de líquido de la dirección asistida. Las fugas de líquido de la dirección asistida aumentan el riesgo de incendio y de pérdida repentina de la asistencia a la dirección.
3. Retirada del mercado 10V240000 — Sistema de líquido limpiaparabrisas calefactado, Fase 2 (5 de abril de 2010) — Grave
Afecta a: Buick Lucerne de 2006 a 2009 con sistema de líquido limpiaparabrisas calefactado (HWFS).
Una retirada anterior (08V441000) incluyó la adición de un fusible para solucionar un cortocircuito en la placa de circuito impreso. Tras la instalación de dicha solución, surgieron nuevos informes de incidentes térmicos, causados por un nuevo modo de fallo en la función de protección térmica del dispositivo. La gravedad varía desde una leve deformación del plástico hasta una considerable fusión del mismo alrededor de la cámara de fluido.
4. Retirada del mercado 08V441000 — Sistema de líquido limpiaparabrisas calefactado, Fase 1 (27 de agosto de 2008) — Grave
Afecta a: Buick Lucerne 2006–2008 con sistema de líquido limpiaparabrisas calefactado.
Un cortocircuito en la placa de circuito impreso del calentador del líquido limpiaparabrisas sobrecalienta el cable de tierra del circuito de control. Esta llamada a revisión afectó a 857.735 vehículos de diversas marcas de GM.
5. Retirada del mercado 07V468000 — Incumplimiento de la norma de seguridad del techo solar (9 de abril de 2007) — Crítica
Afecta a: Ciertos vehículos Buick Lucerne de 2006-2007 con techo corredizo.
La norma federal de seguridad para vehículos motorizados n.° 118 exige que el techo solar eléctrico solo se cierre con el encendido activado o inmediatamente después de apagarlo, antes de abrir cualquiera de las puertas delanteras. Los vehículos afectados permiten que el techo solar se cierre después de apagar el encendido y abrir las puertas, lo que crea un riesgo de atrapamiento.
6. Llamada a revisión 06V105000 — Aplastamiento de la manguera de la dirección asistida (3 de mayo de 2006) — Grave
Afecta a: Buick Lucerne 2006 con motor V8
Los conectores de las mangueras de la dirección asistida en los Lucerne de 2006 equipados con motor V8 no estaban correctamente prensados durante la fabricación, lo que provocaba fugas de líquido de la dirección asistida que aumentaban el riesgo de incendio y reducían el control de la dirección.
Propiedad y mantenimiento
¿Cuánto dura un Buick Lucerne?
Un Buick Lucerne bien mantenido dura entre 150.000 y 200.000 millas (241.400–321.900 km). Los Lucerne con programas de mantenimiento estrictos e historiales de servicio documentados alcanzan regularmente este kilometraje sin fallas importantes en el sistema de propulsión.
4 factores que determinan la longevidad del Buick Lucerne:
- Frecuencia de cambio de aceite — El Buick Lucerne requiere cambios de aceite cada 8050 km (5000 millas) en condiciones normales de conducción. Si se omiten o se prolongan los intervalos de cambio de aceite, se acelera la acumulación de lodo en los motores V6 de 3.8L y 3.9L, lo que reduce la vida útil de los cojinetes y aumenta el riesgo de que el motor se cale.
- Condiciones de conducción — Conducir en autopista a velocidades constantes produce menos desgaste del motor que el tráfico urbano con paradas y arranques frecuentes. Un Lucerne utilizado principalmente en autopista alcanza un mayor kilometraje con menos eventos de estrés en el sistema de propulsión que uno utilizado predominantemente en condiciones urbanas.
- Servicio de transmisión El cambio de líquido de transmisión cada 48 280 82 92 000 km (30 000 000 000 millas) prolonga significativamente la vida útil de la transmisión automática de 4 velocidades. El descuido del líquido de transmisión es una de las principales causas de los cambios bruscos y las fallas prematuras de la transmisión documentadas en las quejas sobre el Lucerne.
- Calidad de las piezas La calidad de las piezas de repuesto afecta directamente a la durabilidad de la reparación. El uso de componentes originales o equivalentes en juntas de motor, piezas del sistema de refrigeración y componentes eléctricos reduce la tasa de fallos recurrentes en comparación con las alternativas de bajo coste del mercado de repuestos.
Consejos para comprar un Buick Lucerne usado
Comprar un Buick Lucerne usado requiere comprobaciones específicas que van más allá de una inspección estándar de un coche usado para protegerse contra los patrones de fallos documentados en este modelo.
6 pasos a seguir antes de comprar un Buick Lucerne usado:
- Revisar los registros de servicio — Solicite toda la documentación de mantenimiento disponible y confirme que los cambios de aceite se realizaron a intervalos regulares. Un Lucerne sin registros de servicio representa un mayor riesgo de acumulación de lodo en el aceite, desgaste de la transmisión y problemas de mantenimiento diferido.
- Comprueba si hay señales de advertencia comunes. — Inspeccione si hay fugas de aceite activas debajo del motor, si el líquido de la transmisión está oscuro o huele a quemado, y si hay luces de advertencia activas en el tablero.
- Obtén una inspección mecánica — Haga que un mecánico independiente inspeccione el vehículo antes de comprarlo, prestando especial atención al motor, el estado del líquido de la transmisión, el sistema de dirección asistida y los componentes eléctricos.
- Prueba de manejo en carretera — Pruebe la transmisión en todos los cambios de marcha a velocidad de autopista para detectar cambios bruscos, vacilaciones o deslizamientos. Confirme que la dirección no se desvíe hacia un lado y que no haya ruido de la suspensión en superficies irregulares.
- Obtenga un informe del historial del vehículo. — Realice un informe del historial del vehículo a través de Carfax o AutoCheck para identificar accidentes previos, daños por inundación, manipulación del odómetro o problemas con el título de propiedad.
- Verificar todos los retiros del mercado pendientes. — Ingrese el VIN en recalls.nhtsa.dot.gov y confirme que se hayan completado las 6 campañas de revisión aplicables, prestando especial atención a la revisión del interruptor de encendido (14V355000) y cualquier revisión del HWFS aplicable al año específico.
Alternativas en el mercado de sedanes de tamaño completo
Los compradores que consideren que el índice de quejas del Buick Lucerne es demasiado alto tienen 5 alternativas de sedanes de tamaño completo recomendadas con mejores índices de fiabilidad en el mismo rango de precios de autos usados.
| Vehículo | Años de producción | Motores | Calificación de confiabilidad | Quejas |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler 300 | 2005–2010 | 4 variantes | Recomendado (4.7) | 4,491 |
| Ford Taurus | 2000–2007 | 3 variantes | Recomendado (4.7) | 6,590 |
| Ford Taurus | 2010–2019 | 1 variante | Recomendado (4.7) | 1,682 |
| Chrysler Concorde | 2000–2004 | 2 variantes | Recomendado (4.7) | 724 |
| Dodge Intrepid | 2000–2004 | 2 variantes | Recomendado (4.7) | 2,325 |
El Chrysler 300 (2005-2010) es la alternativa más directa al Buick Lucerne en cuanto a tamaño, comodidad y precio en el mercado de segunda mano. El Chrysler 300 tiene una calificación recomendada de 4.7 y ofrece tracción trasera (RWD) de serie, una opción que algunos compradores de sedanes grandes prefieren a la tracción delantera del Lucerne.
El Ford Taurus (2010-2019) representa la mejor alternativa en cuanto a relación calidad-precio a largo plazo, con una calificación de "Recomendado" de 4,7 y tan solo 1.682 quejas en 9 años modelo, una densidad de quejas significativamente menor que las 938 quejas del Lucerne en solo 6 años modelo.
Preguntas frecuentes
¿Los Buick Sorento suelen ser fiables?
El Buick Lucerne no suele ser fiable a lo largo de todo su periodo de producción. El Buick Lucerne de 2006-2011 tiene 938 quejas ante la NHTSA, y las 4 variantes principales de motor tienen una calificación de "Evitar". Según los datos de densidad de quejas, los modelos de 2009 y 2010 son los más fiables de la gama, pero ningún año del Lucerne obtuvo la calificación de fiabilidad "Recomendada" por fuentes independientes. Fuera de los años modelo 2009 y 2010, el Lucerne requiere una inspección minuciosa antes de la compra y la verificación de posibles retiros del mercado para reducir el riesgo de ser propietario.
¿Cuáles son los síntomas más comunes de una falla del motor?
Los 4 síntomas más comunes de falla del motor del Buick Lucerne son:
Fugas de aceite en las juntas de la tapa de válvulas o en los sellos del cárter. — Manchas de aceite visibles debajo del vehículo después de estacionar, que suelen aparecer entre 50.000 y 90.000 millas (80.450–144.840 km).
El motor se cala durante la conducción. — Pérdida repentina de potencia a velocidades de autopista o durante la conducción urbana a baja velocidad, reportada con mayor frecuencia en los modelos de 2006 y 2007.
Ralentí irregular o fallos de encendido — El motor vibra o funciona de forma irregular al ralentí, a menudo acompañado de una luz de advertencia de revisión del motor.
Consumo excesivo de petróleo — El nivel de aceite disminuye entre los cambios de aceite programados sin fugas externas visibles, lo que indica desgaste interno del motor o fugas en la junta de culata, particularmente en las variantes Northstar V8 (LD8).
¿Cómo puedo comprobar si un Lucerne usado está afectado por alguna llamada a revisión?
Compruebe si un Buick Lucerne usado está afectado por retiros del mercado siguiendo 2 pasos:
Visite recalls.nhtsa.dot.gov e ingrese el VIN completo de 17 caracteres para identificar todas las campañas de retirada abiertas aplicables a ese vehículo específico.
Llame a un concesionario Buick autorizado con el número de identificación del vehículo (VIN) y solicite al departamento de servicio que confirme qué campañas de revisión se han completado y cuáles siguen abiertas.
Vale la pena verificar las 6 campañas de revisión del Lucerne, pero la revisión del interruptor de encendido (14V355000) es la más importante para cualquier modelo del año 2006-2011, ya que afecta a todos los vehículos de la serie de producción y crea un riesgo de apagado del motor y desactivación de las bolsas de aire durante la conducción.
Conclusión
Los años del Buick Lucerne que se deben evitar son: 2006, 2007, 2008 y 2011, Los modelos de 2006 y 2007 presentan el mayor riesgo combinado debido a defectos iniciales de lanzamiento, fallas en el sistema eléctrico, problemas de parada del motor y problemas de confiabilidad de la transmisión. Las cuatro variantes principales de motor (LZ9, LD8, LGD y L26) tienen calificaciones de "Evitar" basadas en la densidad de quejas de la NHTSA, y el motor V6 L26 de 3.8 litros por sí solo representa más de la mitad de las 938 quejas documentadas durante todo el período de producción de 2006 a 2011.
El Buick Lucerne 2009 y 2010 ¿Vale la pena comprar los modelos de los dos años anteriores? Presentan menores índices de quejas, mejoras en la calidad de producción posteriores a 2008 y menos problemas de seguridad que los años anteriores y posteriores. Un Lucerne 2010 con la revisión de seguridad completada, historial de servicio documentado y una inspección mecánica previa a la compra sin incidencias representa la mejor opción de compra de un auto usado dentro de la gama Lucerne.
Los compradores dispuestos a invertir tiempo en una verificación exhaustiva previa a la compra —que incluye comprobaciones de retiradas del mercado por parte de la NHTSA, informes del historial del vehículo, análisis del líquido de transmisión e inspección mecánica independiente— pueden encontrar un Lucerne usado fiable a un precio competitivo. Quienes no estén dispuestos a realizar estas comprobaciones se enfrentan a un riesgo significativamente mayor de sufrir las costosas reparaciones de motor, transmisión y sistema eléctrico que caracterizan los peores años del Buick Lucerne.
